На Державному підприємстві «Антонов», що входить до складу ДК «Укроборонпром», не припиняють роботи по створенню першої серійної партії нових транспортних літаків Ан-178. Наразі здыйснюэться збирання п'яти нових машин, які перебувають на різних етапах.
Про це повідомляє Defense Express з посиланням на «5 канал».
Як відомо, майже всі льотно-конструкторські випробування нового вітчизняного транспортника вже позаду. Але до програми сертифікаційних польотів пілоти перейдуть нескоро. Бо попереду у літака так зване «імпортозаміщення». За різними оцінками, в Ан-178 від 40 до 60 відсотків комплектуючих російського виробництва і все це потрібно замінити. Проте створення опанованої частки комплектуючих для літака триває вже давно.
Багатоцільовий транспорний літак Ан-178 пройшов черговий етап льотних випробувань - відкриття рампи в польоті. Липень 2018 року
«Робота з виготовлення агрегатів планерної групи не припиняється. Ну от наприклад, в нашому цеху ми вже закінчуємо п'ятий комплект (крил) літака Ан-178. Приступаємо до виготовлення другого центроплан-комплекту. У нас є вже зачин - 4 комплекти хвостового оперення. У колег з фюзеляжного цеху починаються роботи зі створення фюзеляжу», - повідомив начальник складального цеху ДП «Антонов» Юрій Таренков.
Виробництво п'ятого комплекту крил для українського транспортного літака Ан-178 на підприємстві ДП «Антонов». Лютий 2019 року / Фото: 5 канал
«Тобто ось ці два процеси — виготовлення агрегатів планерної групи й так зване імпортозаміщення, вони йдуть паралельно. І рано чи пізно вони зіллються в одну точку, щоб отримати вже готовий кінцевий продукт», - наголосив він.
Виробництво рампи для транспортного літака Ан-178 на підприємстві ДП «Антонов». Лютий 2019 року / Фото: 5 канал
Виробництво частини комплектуючих на «Ан» сімейства 1х8, які раніше випускала Росія, держпідприємство також налагодило на своїх потужностях. Так, в одному з цехів ДП «Антонов» завершують виготовлення першої рампи на серійний Ан-178. А неподалік виробники держпідприємства збирають пілони. Цей елемент конструкції для літаків Ан-148/158 раніше виготовляв Воронезький авіазавод (ВАЛТ) і він буде уніфікований і для Ан-178.
Виробництво пілонів для літаків Ан-158 - 178 на підприємстві ДП «Антонов». Лютий 2019 року / Фото: 5 канал
«Зараз нами освоєна ця номенклатура і тут, в даному пристосуванні, вже збираються пілони на машину 006 літака Ан-178. Ці ж пілони далі, при запуску нової партії Ан-148/158, будуть з уніфікованою конструкцією, яка буде на всіх подальших партіях літаків випускатися»,- розповів віце-президент з виробництва ДП «Антонов» Віталій Читак.
Новина по темі: ЛЬОТНІ ТА СЕРТИФІКАЦІЙНІ ВИПРОБУВАННЯ МОДЕРНІЗОВАНОГО АН-158 ПОЧНУТЬСЯ У 2020 РОЦІ (ВІДЕО)
Поруч робітники підприємства опановують виробництво інших комплектуючих на нові «Ани», які донедавна випускали російські авіазаводи. Одночасно працюють над схожими виробами для пасажирських літаків Ан-148/158 та транспортних Ан-178.
Перший дослідний зразок українського транспортного літака Ан-178 на ДП «Антонов». Лютий 2019 року / Фото: 5 канал
«У нас на виробництві також будуть (випускатися), частково вже заготовлені, частини мотогондоли двигуна. Тому що на 178 машині мотогондоли відрізняються за деякими комплектуючими від 148/158. Мотогондоли на 148/158 виготовлялися в Воронежі (на заводі ВАЛТ – прим. ДЕ). Там також виготовлялася номенклатура механізації крила та управління — елерони, закрилки, передкрилки. У нас на виробництві також починається освоєння й і цієї номенклатури», - зазначив Віталій Читак.
Новина по темі: КОНТРАКТ З ПІДРОЗДІЛОМ BOEING РОЗВ’ЯЗАВ «АНТОНОВУ»РУКИ: АЗЕРБАЙДЖАН ПІДТВЕРДИВ БАЖАННЯ КУПИТИ 10 ЛІТАКІВ АН-178
Антонівці планують зайнятися транспортним літаком Ан-178, після імпортозаміщення на Ан-158, яке має технічно бути завершене у цьому році з льотними випробуваннями у 2021. Враховуючи подібність льотних систем Ан-158 та Ан-178 (вони створені на одній базі), переоснащення транспортника, прогнозують на держпідприємстві, відбуватиметься швидше. До того ж, власне сертифікаційна фаза, після заміни російських комплектуючих на західні аналоги, не повинна зайняти значний час, тому що західні зразки вже мають відповідну сертифікацію.
Вантажний відсік першого дослідного зразка транспортного літака Ан-178. Лютий 2019 року / Фото: 5 канал
Варто відзначити, що цю машину вже давно чекають на ринку не лише іноземні замовники, а й українська армія та НГУ. Також, крім уже відомих контрактів з Азербайджаном, та МВД України, Ан-178 бере участь в тендері на постачання 9 літаків у Туреччину.
Новина по темі: РОСІЯ ВИКЛЮЧЕНА ЗІ СПИСКУ КРАЇН, ЩО ВИРОБЛЯЮТЬ ДЕТАЛІ ДЛЯ УКРАЇНСЬКОГО АН-178 - ПОРОШЕНКО
«Там теж в сухопутні війська та в поліцію хочуть придбати літак Ан-178», - повідомив директор програми Ан-148/158/178 ДП «Антонов» Віктор Казуров.
Ан-178 під час параду на честь Дня Незалежності України. 24 серпня 2018 року / Фото: Andriy Zukhar
Перевагою нового українського літака, над більш старими аналогами, є містка вантажна кабіна, яка не поступається за габаритами популярним моделям військово-транспортних літаків C-130 «Геркулес» та Ан-12 (при дещо меншій вантажопідйомності). Це дозволяє перевозити на Ан-178 аналогічні вантажі, але дешевше.
Новина по темі: МВС ПЛАНУЄ ЗАКУПИТИ 13 ЛІТАКІВ СЕРІЇ АН ДЛЯ РЯТУВАЛЬНИКІВ ТА НАЦГВАРДІЙЦІВ (ФОТО)
«Він десь в півтора-два рази дешевше при транспортуванні вантажів буде», - зазначив Віктор Казуров.
Крім того, Ан-178 може використовуватися при зльоті з коротких злітно-посадкових смуг (до 1000 метрів), у тому числі з ґрунтовим покриттям.
Новина по темі: FARNBOROUGH AIRSHOW: АН-178 ВИКОНАВ ДЕМОНСТРАЦІЙНИЙ ПОЛІТ. ВІДЕО
Отже, є надія, що через декілька років замовники, які чекають український літак у військово-транспортній версії, отримають машину з найсучаснішим обладнанням, яке буде відповідати новим стандартам НАТО.
